· 建築所形成的空間為人所用，建築內的器物為人所用，因而人體各部的尺寸及其各類行為活動所需的空間尺寸，是決定建築開間、進深、層高、器物大小的最基本的尺度。各類圖書、手冊均有詳細的描繪，作為一名建築師，可以參閱這類資料，但有些是必須牢記的，時刻需要提調出來使用的。諸如：人體的平均高度、寬度、蹲高、坐高、彎腰、舉手、攜帶行李、牽帶小孩以至於殘疾人拄手拐、坐輪椅所需的活動空間尺寸等等。這些重要的。基本的尺寸數據，一般應熟記，因為由此導致了家具、器物以及各種通道、房間的大小尺寸的確定。在建築設計時，除了那些因為宗教、政治以及藝術原因需要誇張、誇大的尺度外，都不會離開以人體尺度為本源來決定建築尺寸的原則。
家具的尺度也是決定建築空間的重要因素，例如床鋪、書桌、餐桌、凳、椅、沙發櫃櫥這些基本家具的尺寸，都是必須熟記的。重要的是家具要與人的活動配合起來，留出人使用家具和搬運家具所需空間。近年行為科學興盛，大家要研究人與人、人與物之間的"感覺空間"把"場"的理論運用到建築設計中來，這是十分有意義的。
由上可知，人體、家具、活動空間構成了建築設計尺度的基礎，換句話說，也就是構成了建築的基本空間，道理雖不深奧，但對建築師來說，卻十分重要，萬變不離其宗。
門的尺寸
1.門高：
供人通行的門，高度一般不低於2m，再高也以不宜超過2.4m，否則有空洞感，門扇製作也需特別加強。如造型、通風、採光需要時，可在門上加腰窗，其高度從0.4m起，但也不宜過高。供車輛或設備通過的門，要根據具體情況決定，其高度宜較車輛或設備高出0.3～0.5m,以免車輛因顛簸或設備需要墊滾筒搬運時碰撞門框。至於各類車輛通行的淨空要求，要查閱相應的規範。
如果是體育場館、展覽廳堂之類大體量、大空間的建築物，需要設置超尺度的門時，可在大門扇上加設常規尺寸的附門，供大門勿需開啟時，人們可以通行。
現今建築內各種設備管井的檢查門頗多，它不是經常通過的地方，所以一般上框高與普通門齊或還低一些，下邊還留有與踢腳線同高的門檻，其淨高就不必拘泥於2m，1.5m左右即可。
2.門寬：
一般住宅分戶門0.9～1m，分室門0.8～0.9m，廚房門0.8m左右，衛生間門0.7～0.8m，由於考慮現代家具的搬入，現今多取上限尺寸。
公共建築的門寬一般單扇門1m，雙扇門1.2～1.8m，再寬就要考慮門扇的製作，雙扇門或多扇門的門扇寬以0.6～1.0m為宜。
供安全疏散的太平門的寬度，要根據計算和規範（有關防火規範）規定設置。
管道並供檢修的門，寬度一般為0.6m。
供機動車或設備通過的門，除其自身寬度外，每邊也直留出0.3～0.5m的空隙。
附帶說一下，供檢修的"人孔"其尺寸也不宜小於0.6m×0.6m。
窗的尺寸
1.窗高：
一般住宅建築中，窗的高度為1.5m，加上窗檯高0.9m，則窗頂距樓面2.4m，還留有0.4m的結構高度。在公共建築中，窗檯高度由 1.0～1.8m不等，開向公共走道的窗扇，其底面高度不應低於2.0m。至於窗的高度則根據採光、通風、空間形象等要求來決定，但要注意過高窗戶的剛度問題，必要時要加設橫樑或"拼樘"。此外，窗檯高低於0.8m時，應採取防護措施。
現代玻璃幕牆中，整塊玻璃的高度有的已超過7.2m，那已不屬於一般窗戶的範圍了。
2.窗寬：
窗寬一般由0.6m開始，寬到構成"帶窗"，但要注意採用通寬的帶窗時，左右隔壁房間的隔聲問題以及推拉窗扇的滑動範圍問題，也要注意全開間的窗寬會造成橫牆面上的炫光，對教室、展覽室都是不合適的。
過道
1.過道寬：
最窄的走道應該是住宅中通往輔助房間的過道，按《住宅建築設計規範》（GBJ96-86）規定，其淨寬不應小於0.8m，這是"單行線"，一般只允許一個人通過。規範規定住宅中通往臥室、起居室的過道淨寬不宜小於1.0m的寬度，也只是一人正行，另一人側身相讓的尺寸。這個尺寸用"不宜小於"是考慮到磚混建築中，0.24m牆，1.2m中距的過道，淨空只有0.96m，不足1.0m考慮的。
高層住宅的外走道和公共建築的過道的淨寬，一般都大於1.2m，以滿足兩人並行的寬度。通常其兩側牆中距由1.5～2.4m，再寬則是兼有其他功能的過道，如課間活動、候診等等。至於大型公共建築人流如潮的過道，那就要根據使用性質和疏散要求來決定它的寬度了。還需要補充說明的是，過道的長短，是否採光等因素都對過道的寬度起到相當的影響作用，一般長的、暗的、雙側有房間或牆壁的過道，都要適當寬一點或採取變換寬窄的手法加以處理，避免又長、又黑、又悶、又窄的過道，但也不能無原則加寬，白白浪費建築面積。
2.過道高：
過道的淨高原本隨建築層高而定，設計中通常未予專門的考慮。當今建築設備的要求較前普遍了，風管、水管、電氣、消防各種管線利用走道上部空間作為"通廊"，過道除了供通行之外、往往成為管線的載體，於是過道淨高的問題經常出現在設計者面前。我們把過道的總高分成下面四個部分：①結構高度；②設備管線高度，一般在0.6m左右，視風管的截面、佈置方式以及冷凝水管、自動噴淋水管的安排而定；③平頂的構造高度，一般0.05m即可；④淨高，這是設計者要認真把握的尺寸，它是決定層高的重要因素之一。按常規，這個淨高度應在2.2m以上為妥，特別是平頂上還有下垂的煙感探頭、噴淋水喉時，為避免人手觸摸，這個高度要高於普通人摸高2.15m。現今有時會遇到為了儘量減小層高，將走道淨高壓縮到2.10m，這恐怕是最小的高度了。順便提一句，這麼低的吊頂，其質地必需十分精細、否則會有壓抑感，過長走道遇此情況，還要從平面上加以寬窄相間的變化處理，以免既壓頭又單調。
陽台
陽台大家都熟悉，但它的欄杆高度在多層建築中不應低於1.0m，在高層建築中，則不應低於1.10。一般高層建築儘量不設陽台或將陽台封閉，這涉及到大風、大雨以及墜物傷人諸多問題。
女兒牆
一般多層建築的女兒牆高1.0～1.20m，但高層建築則至少1.20m，通常高過胸肩甚至高過頭部，達1.50～1.80m。這是避免俯瞰時心悸目眩，發生危險而採取的措施。如果要使平頂上視野開闊，可在1.0m實牆以上加作金屬網欄，以策安全。應該注意的是在標定女兒牆高度時，要扣除隔熱保溫層及洩水坡升高的構造高度，在高層建築中，這個厚度往往達0.3m以上。
一些高層建築，由於設有裙房，將冷卻塔設在屋頂上，或者有屋頂網球場之類的設施，把女兒牆做得高過3.0m，也是一種辦法。
樓梯
樓梯涉及的尺寸數據很多，除大家熟知的踏步的踏面、踢面尺寸之外，梯段的寬度，歇台的寬度，平台下線的淨高等也都在規範上有明確規定。容易被忽視的是：
1.樓梯扶手的高度（自踏步前緣線量起）不宜小於0.90m；室外樓梯扶手高不應小於1.05m。
2.樓梯井寬度大於0.20m時，扶手欄杆的垂直桿件淨空不應大於0.11m，以防兒童墜落。
3.樓梯平台淨寬除不應小於梯段寬度外，同時不得小於1.10m。
4.梯段寬度在住宅設計中規範有明確規定，在其他建築中，必須滿足消防疏散的要求。公共建築中表現性樓梯所取寬度尺寸通常都偏大的，但要注意扶手的設置與梯段寬度的關係。即：樓梯應至少一側設扶手，梯段淨寬達三股人流時，應兩側設扶手，達四股人流時，應加設中間扶手。
這裡順便提兩個經常要處理的問題：
一是室內外台階踏步寬度不宜小於0.30m，踏步高度不宜大於0.15m，通常採用0.35m和0.125m這兩個參數。特別要注意的是不允許只設一級踏步，至少要兩級，這是因為踏步上下地面的高度相差過小時，行人不易辨別該處有高差，缺乏精神準備，跨出虛步而傷及腳腿。
另一個問題是當利用旋轉樓梯作疏散梯時，必須滿足踏步在距內圈扶手或簡壁0.25m處，其踏面寬不應小於0.22m的要求，這點在防火規範上有明確規定。
電梯、自動扶梯
涉及電梯數據最多的是井道、轎廂、機房、地坑、頂層端站高度等，因其規格型號、生產廠家不同而尺寸各異，應根據廠家提供的電梯的土建安裝圖決定，但有關候梯廳的深度，還是有一個限定，以免過小。簡單說來，住宅電梯的候梯廳深度應不小於電梯中最大一台的轎廂深度，公共建築中乘客電梯則不小於電梯中最大一台的轎廂深度的1.5倍，多台並列時還不應小於2.40m，多台對列時，不應小於對列電梯轎廂深度之和，也不宜大於4.50m。病床電梯的規定與乘客電梯相似。
此外，通向機房的通道、樓梯和門的寬度不應小於1.20m，樓梯的坡度不應大於45°以便設備的通過和人員的通行。
近年來，自動扶梯在百貨商場、文化娛樂場所以及其他公共活動場所的使用日漸普遍，在建築設計中，除與生產廠家密切配合外，下列數據應該掌握：
1.梯級寬：目前有0.6m、0.8m、1.0m三種，視生產廠家不同其寬度還略有出入。
2.傾角：一般有30°和35°兩類。
3.梯井寬度為：單梯：梯寬＋0.6m＋2×0.4m
雙梯：2（梯寬＋0.6m）＋2×0.4m
其中0.4m為梯側至井進之安全距離。
4.梯井長：層高／tanα＋（2.0～2.9m）＋（2.0～2.3m）是一個不小的數字。α為梯段傾角。
浴廁
有關浴廁的數據很多，主要的有：
1.廁所蹲位隔板的最小寬（m）×深（m）分別為外開門時0.9×1.2；內開門時為0.9×1.4。
2.廁所間隔高度應為1.50～1.80m。
3.淋浴間隔高度應為1.80m。
4.並列洗臉盆中心距不應少於0.70m。
5.單側洗臉盆外沿至對面牆的淨距不應小於1.25m。
6.雙側洗臉盆外治之間的淨距不應小於1.80m。
7.浴盆長邊至對面牆面的淨距不應小於0.65m。
8.並列小便的中心距不應小於0.65m。
9.單側隔間至對面牆面的淨距，當採用內開門時不應小於1.10m，當採用外開門時，不應小於1.30m。
10.單側廁所隔間至對面小便器外治之淨距，當採用內開門時，不應小於1.10m，當採用外開門時，不應小於1.30m。
停車場
隨著社會經濟的發展，停車問題日趨明顯。有關停車場設計的數據很多，必要掌握的大
體有以下幾種：
1.汽車車型及基本尺寸：應記住一兩種典型車型的全長、全寬、全高的尺寸。如小轎車，以"桑塔納"為例：長4.55m、寬1.89m、高1.41m，但設計時選用的標準車型尺寸宜為4.9m×1.80m×1.60m；又如客車，其中輕型客車（即通常稱為"面包車"），以12座"三菱"為例，其長、寬、與小轎車類似，分別為4.39m，1.69m但要高一些，為l.99m；大客車長度差別大，由7～12m不等，而寬商則多為2.5m、4.0m。記住這些尺寸，並瞭解其變化情況，在設計時就不會出現進不去，轉不過來等原則問題。
有關這一類數據，為便於統一界定，1988年，公安、建設兩部頒發了《停車場建設和管理暫行規定》和《停車場規劃設計規則（試行）》的通知，即 [88]公（交管）字90號文件（以下簡稱"文件"），其中有詳盡的要求和規定。
2.車位基本尺寸：車位基本尺寸各國不盡一致，略有大小出入，我國資料、書籍中，也有差別。在設計時還是應以"文件"的規定為準。例如垂直式停放時，其車位的長、寬和中間通道寬的尺寸分別為5.3m、2.5m和6.0m。
3.通道的最小平曲線半徑（m）：按"文件"規定，小型汽車為7.0m，中型汽車為10.5m，大型汽車為13.0m，鉸接車也是13.0m。
4.最大縱坡（％）：分為直線縱坡和曲線縱坡，一般小型汽車分別為15和12，中型汽車為12和10，大型汽車為10和8，鉸接車為8和6。同時，為了保證車輛行駛在變坡處不致與地面碰接，在該處往往設有"緩坡段"，我國規定緩坡長一般為3.6～6.0m，坡度為坡道縱坡之半。
這裡所講的縱坡系停車庫使用，不能與城市道路的縱坡限制混為一談。
地下停車庫
車庫的類型很多，有單層，多層甚或還有高層者。目前高層建築的地下多建有小車停車庫，這類停車庫除消防、交通、人防等專業對它有特定要求外，在建築設計中有幾個關鍵數據應當掌握：
1.柱間淨距：地下車庫柱網的決定要與停車方式密切配合，要保證車輛能自如的轉彎停泊和開出，以小轎車、面包車為例，柱間淨距分別為：停二輛者 5.4m、停三輛者7.8m。
2.淨高：室內有效高度應為最大汽車總高加0.5m，但不小於2.5m。這是對單層或底層車庫的要求，地下車庫可以參考。
值得注意的是，地下車庫通常設有風管和自動噴淋的水管、水喉，結構高度也是比較大的，設計時應同過道淨高的控制那樣，保證淨空尺寸。因此，高層建築的地下車庫的層高往往大於3.6m，要精心安排，以求得最佳尺寸。該尺寸不但影響造價，而且對上下坡道的建設也是關係極密切的。
商店
1.層高：底層一般5.4～6.0m
樓層一般小4.5～5.4
2.柱網：要配合營業行為特點，一般柱距：
W=2 ×（標準貨架寬0.45＋店員通道寬0.90＋標準櫃檯寬0.60＋購物顧客寬0.45）＋顧客行走寬0.60×顧客股數
3.普通營業廳內通道最小淨寬：
(1）通道在櫃檯與牆或陳列窗之間直為2.2m；
(2）通道在兩個平行櫃檯之間：
①櫃檯長度均小於7.5m時，宜為2.2m；
②櫃檯長度若為7.5m～15.0m時，宜為3.7m；
③櫃檯長度若大於15.0m時，直為4.0m；
（3）通道一端設有樓梯時，宜為上下兩梯段之和加1.0m；
（4）櫃檯邊與開敞樓梯最近踏步間距4m，且不小於梯間淨寬。
4.營業部分公用樓梯梯段淨寬不小於1.4m，踏步高不應大於0.16m。踏步寬不應小於0.28m。
餐飲建築
1.餐廳最低淨高：大餐廳平頂3.Om，異形頂2.4m；小餐廳平頂2.6m，異形頂2.4m。
2.加工間最低淨高：直為3.Om。
3.餐廳餐桌尺寸：
（1）方桌邊長85O～1000mm；
（2）圓桌直徑：4人桌，900mm；6人桌，1100mm；8人桌，1300mm；10人桌，1500mm；12人桌，1800mm；
（3）坐椅所佔寬度：35O～5OOmm；
（4）坐椅與桌間空隙：1OOmm；
（5）桌間走道：單人寬600mm，雙人寬應不小於1200mm。
辦公樓
1.辦公室淨高：一般不低於2.6m，設空調時可不低於2.4m。
2.單面佈置走道寬度一般為1.3～2.2m；雙面佈置走道則1.6m～2.2m。
3.走道淨高不得低於2.1m。
4.辦公室常用的開間、過深和層高：
（l）開間：3.0m，3.3m，3.6m，6.0m，6.6m，7.2m；
（2）進深：4.8m，5.4m，6.Om，6.6m；
（3）層高：3.0m，3.3m，3.4m，3.6m。
觀眾廳
演出性建築涉及數據權多，應當掌握的是觀眾廳中幾個主要數據：
1.觀點高度：電影院是銀幕下沿；劇院是大幕投影線中點距地面0.6～1.1m處。
2.舞台高度：劇院之舞台高，當採用鏡框式舞台時為0.6～1.1m；當採用突出式舞台或島式舞台時為0.15～0.6m。
3.視線升高值（視高差）；每排採用0.12m時，視線無遮擋；每排採用0.06m時，坐位要錯開排列，且視線有部分邊區受遮擋。
4.排距：長排法0.9～1.05m；矩排法0.78～0.80m。
5. 座椅扶手中距：硬椅O.47～0.50m；軟椅為0.5～0.7m。
6.座椅排列：短排法雙側有走道時不超過22個，單排有走道時不超過11個，長排法雙側有走道時不超過50個。
7.走道寬：首排與舞台前沿距離應＞1.5m，突出式舞台應≧2.0m。其餘走道按每負擔片區的觀眾數每100人0.6m計算，且邊走道不小於 0.8m，中間走道排距以外及縱走道不小於1.0m。長排法邊走道不小於1.2m。
8.走道縱坡：1:10～1:6，大於1:6時，應作成以0.2m高台階。
9.座席地坪高於前面模走道0.5m時或座席側面臨有高差之縱走道或梯步時，應設欄杆。
一、坡度：若開車或騎機車看屋時，覺得路坡度大到車輛有點吃力需換低速檔了，最好別考慮此區的房產。
二、觀察水溝：看看落石狀況，若落石多，或水溝有裂縫，可能有地層滑動跡象，不買為宜。
三、觀察擋土牆：龜裂多的話，可能有潛在危險。並避免位於擋土牆第一排，距離擋土牆越遠越好，擋土牆如果高於四公尺絕對勿考慮，建物至少要在檔土牆的高度以外！
四、擋土牆排水口：應了解清楚排水設計，如在非出水孔地方出水應特別留意原因。
五、擋土岩錨：若有破損、裂縫，表示有問題了，不宜購買。
六、山坡樹木：是否「直長」，如果是「斜長」，則可能 有滑動過的可能性，宜審慎！
七、斷層迴避：有斷層存在的坡地容易發生山崩。若是活斷層，則更有強烈地震及地盤崩壞的危險，必須避開。斷層資料可以在內政部網站內找到。
八、溼坡危險：濕潤的山坡表示該處地下水位高，較容易發生山崩，不宜居住。
其他危險地形：
一、谷口：山谷的出口附近容易發生洪水及土石流災害，尤其是在狹窄的隘口內外，更是危險，不宜居住。
二、崖下：懸崖及陡坡之下容易受崩坍及落石波及，居所與崖壁間應保持適當的退縮距離，以策安全。
三、河沖：在河彎處，可選擇河彎的內側居住，不宜選擇河彎的外側，河流的對沖處居住。
四、岩沖：順向坡的岩層沖向其坡腳，一旦坡腳支撐力不足，就會發生快速岩滑，衝毀房舍，是為大忌。
五、填方：山坡地經整平後，不易辨別填方的地點，必須查閱原始地形圖辨明。越大範圍及越深的填方，其危險性越高。
高公局提供全線順向坡危險區調查出爐..如下圖請您參考
在銀貸方面，銀行未必願意承貸，以下4大要項，消費者需留意：
一、屬於「丙種建築用地」，銀行調降房貸成數、甚至不貸：多數山坡地住宅，屬於「非都市用地」的「丙種建築用地」（如森林區、山坡地、風景區等），對於銀行來說，既不屬於「都市用地」、所在區域也不是精華地段，且山坡地住宅 的居住安全恐有疑慮，未來轉手的流通性也較低，因此除非民眾本身的負債比低、還款實力堅強，否則目前銀行針對貸款成數，多會調降1成以上，甚至可能不承作。
二、房價便宜3成，銷售表現不佳：自林肯大郡、921地震後，民眾更加注重居住安全，因此山坡地住宅的銷售表現受很大影響，也連帶影響山坡地住宅的房價，房仲業便調查出，除非是獨棟別墅、或擁有絕佳景色的山坡地住宅，否則這類產品的房價，通常較周邊房價便宜2成至3成，難有上漲空間。
三、民眾可上營建署網站下載「坡地社區安全居住手冊」：民眾可善用內政部營建署出版的「山坡地住宅社區安全手冊」，依手冊上的步驟自行檢查。
四、已住在山坡地住宅的朋友，若已被政府列為「列管社區」，每年政府會找技師來社區鑑定，另外也可透 過台灣省土木技師公會、台灣省水土保持技師公會等單位，代為鑑定住家安全，依住宅的戶數或鑑定的面積，而有不同收費標準。
綜合性注意事項：
一、1998年以後興建的山坡住宅安全較無疑慮，因為1997年林肯大郡事件發生後，政府全面修訂山坡訂開發規範，一般山坡地坡度超過30度，或順向坡的坡度超過20度，是不可進行開發的，安全比較有保障。
二、人禍遠離：山坡地開發所需的工程技術要求頗高，稍有疏忽，即容易失敗，故絕對不容許有人謀不臧的情形存在，必須慎選有經驗及榮譽的專業團隊，包括：建設公司、建築師、 專業技師及營造廠等協力完成的作品，才能將災害減至最小；上述這些專業團隊中的四種重要角色，缺一不可，否則失敗機率極高。
注意--->更須查明該筆土地是否位於土石流潛勢溪流之影響範圍內.(如果是在範圍內則不能開發)
請向行政院農業委員會水土保持局查詢
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